Ukončete výstup a nástup

Bez zastávky Národní třída se jistě dá žít - a člověk si koneckonců zvykne na cokoliv. Nakonec i na šest krabic a "nákupní galerii" (vedle obchodního centra) v jedné z posledních nezastavěných proluk v centru.

Několik lidí mě ovšem upozornilo, že přeháním, když tvrdím, že se v Praze dostala veřejná doprava zcela na okraj - vždyť ji město dotuje ročně více než deseti miliardami.

No. Tak za prvé si ji dotujeme my, nikoliv žádné "město". Za druhé, možná bychom mohli i ušetřit, kdyby si za lístky někdo, ehm, vy-víte-kdo, nepořizoval tryskáč a adresu v Monte Carlu.

A za třetí, možná bychom mohli klidně dát i víc, kdyby Prahu posledních dvacet let, v čase jejího neustálého ekonomického rozmachu, neřídili vesměs lidé, pro něž je veřejná doprava cosi naprosto zbytečného, protože v ní stejně nikdy nejeli - nebo aspoň doufali, že to nikdy nebudou muset zažít. Takže jim úplně stačilo vybrat čas od času drobné z automatu na lístky.

Proto jen ve stručnosti připomenu, že za posledních zhruba šest let nacpala Praha asi tak 35 miliard do pár kilometrů silničního tunelu, o jehož konečné ceně a termínu otevření nikdo nic netuší. Za stejnou dobu se otevřely čtyři stanice metra včetně obřího terminálu rozměrů základny NASA v letňanských polích s přiléhavou přezdívkou Syslov. (A pardon, jedno předělané depo v Hostivaři.) Další čtyři stanice se možná stihnou na opačné straně města aspoň do příštích voleb, ale kdo ví, co se zase kde propadne.

Foto: ČTK

Tramvajové trasy se za poslední čtyři roky prodloužily o jednu smyčku u centrály ČSOB v Radlicích a dvě zastávky v Podbabě. (Srovnání s původními plány snad ani nebudeme zmiňovat, protože připomínají sny o cestě na Mars.) Civilizované spojení na letiště je taky v plánu a možná se časem někdo už vážně rozhodne, jestli tam pojede vlak, tramvaj nebo metro nebo aspoň něco. Zatím tam jezdí dva neustále narvané autobusy.

Projekt pražského S-Bahnu, k němuž má město díky předkům skvělé předpoklady, zřejmě umřel nudou z čekání. Trasa D, která by měla zachránit Nuselský most před kolapsem z absolutního přetížení, je jistě ve výhledu, taky už spoustu let.

A úplně speciální přednášku by si pak zasloužila ta skutečnost, že ono slavné Copa Centrum vyroste jen pár metrů od Škodova paláce, který si před šesti lety pro své úřednictvo pronajal Bémův magistrát za čtyři a půl miliardy na dvacet let, když předtím dům odmítnul za 800 milionů koupit. Takže to udělal jistý Sebastian Pawlowski, který si už pár let předtím koupil od města i pozemek, na němž má nyní vyrůst onen skvost, pro jehož stavbu se spojil s Radovanem Vítkem.

Foto: COPA.CZ

Firmu, jíž magistrát ročně platí přes dvě stě milionů, ovšem Pawlowski už před pěti lety převedl do struktury, která končí v Lucembursku - a její vlastníky nelze dohledat. Až budeme projíždět pod zavřenou Národní třídou, zbude aspoň dost času o tom všem v klidu popřemýšlet. Ukončete výstup a nástup, dveře se zavírají.

• Diskuse
• Celkem 40 příspěvků